Brushless Motor AXI 2212/20

Einblick in das Innenleben

Regler: MM-4012-3, Brushless-Regler
  40 A; 6-12 cells; 47g

Empfänger: ACT Micro-6

Servo: XT-Micro Blue
  9g; 60 Grad 0,13 Sek.; 1,0 kg/cm

Accu: 8 cells KAN Ni-MH 1050 mAH

Die zwei Federstahldrähte links und rechts wirken als Federung für das Hauptfahrwerk. Sie enden in einem 10x10 mm Balsa Vierkantstab, welcher am vorderen Ende mit einem Glasfasergewebe und Epoxy verstärkt ist. Die zwei Balsa Vierkantstäbe sind an der verstärkten Seitenwand des Rumpfes befestigt. Die Konstruktion gibt die Kräfte grossflächig an den Rumpf weiter.  Das Hauptfahrwerk besteht im Prinzip nur aus einem Federstahldraht, welcher quer durch den Rumpf geht. Dieser Draht ist drehbar durch ein Kunststoff Röhrchen geführt.

In der Mitte befindet sich die Accu-Box, welche mit vier Schrauben befestigt ist. Die Accu-Box kann komplett entfernt werden. Ich verwende je nach Accu (Lipo oder NiMH) eine andere Accu-Box.

- Tragflügel vorne 2mm angehoben
- Querruder mit Y-Kabel an einen Kanal
- keine Landeklappen programmiert

Der erste richtige "Jungfernflug" erfolgte am 2. September 2005.

Sie fliegt absolut phantastisch. Bodenstarts sind problemlos, wenn genug "Gas" gegeben wird. Sie hebt nach 3 Meter vom Boden ab.

In der Luft, langsam geflogen, sieht sie absolut echt aus. Steigt aber auch senkrecht ohne Ende bei Vollgas.

"Spritverbrauch" 780 mAh in 10 min. Mit dem 1700 mAh Lipo sind damit Flüge von 20 min möglich.

Maximaler Standschub, berechnet mit APC 9x3.8 :
  7.8 [N]  (796 pond)

Senkrecht gehalten mit Vollgas zieht der Flieger mit dem Lipo Akku deutlich nach oben. Im Vergleich dazu, mit dem Kan 1050mAh, hält er sich knapp für wenige Sekunden in der Schwebe.  (Ich habe bei diesem Test natürlich den Flieger nicht losgelassen )

Bei 50% "Gas" am Sender ereicht der Flieger bereits eine gute Geschwindigkeit. Messungen am Boden zeigen, dass dann bei einer Spannung von 10.8 Volt ca. 3.6 A fliessen. Die Tourenzahl beträgt dabei 5500 U/min.

Temperaturmessungen: (Umgebungstemperatur 25 º )
Motor (Wicklung): 38 º nach 5 min, mit konstant 10 A Strom
Regler: 28 º
Akku (nicht eingebaut im Luftstrom des Propellers): 32 º